La Xunta urge una vez más al Gobierno de España a aportar certezas y concreciones respecto al Corredor Atlántico en la Comunidad y “a pasar de los titulares a los hechos, mostrando ese calendario con plazos, concreción de obras e inversiones del Plan Director del Corredor que pedimos en tantas ocasiones y del que seguimos teniendo tan solo una presentación”.
Así lo trasladó el conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, en relación con el análisis de accesibilidad territorial a las estaciones de alta velocidad del Corredor Atlántico publicado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, en el que se garantiza para 2030 que el 99 % de la población gallega estará a menos de una hora de una estación de alta velocidad. Según el conselleiro, esta estimación es inviable porque hay ciudades como Ferrol o Lugo que son de las peor conectadas por tren y quedan al margen de la alta velocidad. Por ello, no ve creíbles las cifras del Ministerio, ya que precisamente incluye para 2030 a Ferrol, Betanzos-Infesta o Lugo como estaciones de alta velocidad, cuando acumulan una larga lista de incumplimientos en este ámbito y obras pendientes.
El Gobierno gallego se sorprende de este listado teniendo en cuenta las reclamaciones que la Xunta viene trasladando desde hace tiempo al Ministerio para modernizar, entre otras, las infraestructuras ferroviarias que permitan reducir los tiempos de viaje en la comarca de Ferrolterra y en Lugo. Por ello, el conselleiro cuestiona si esto implica que el Ejecutivo estatal por fin va a atender las demandas de la Xunta para agilizar actuaciones prioritarias como la prolongación de la alta velocidad hasta Ferrol, la modernización de la línea A Coruña-Ferrol dando prioridad al baipás de Betanzos o desbloquear el proyecto de la estación intermodal. Del mismo modo, también advierte de que se incluye el ramal A Coruña-Betanzos-Ferrol cuando este tramo no está incluido en las actuaciones para la red básica con horizonte 2030, sino en la red global para 2050.
En el caso de Lugo, el conselleiro recuerda que, mientras la Xunta avanza en la construcción de la terminal de autobuses y del aparcamiento de la intermodal, esta infraestructura no puede considerarse de alta velocidad mientras la ciudad no cuente con los servicios ferroviarios necesarios. En esta línea, además de finalizar el tramo Ourense-Lugo y su electrificación, urge avanzar en las conexiones Ourense-Monforte-Lugo y Lugo-Santiago.
En cuanto a la conectividad de alta velocidad en el Corredor Atlántico, cabe recordar que el Gobierno gallego lleva años solicitando al Ministerio un Plan Director del Corredor Atlántico completo y riguroso con un calendario claro y actuaciones e inversiones definidas. Para la Xunta, esta infraestructura estratégica para la Eurorregión Galicia-Norte de Portugal debe contemplar también la necesaria coordinación con Portugal y la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Vigo y Porto. Por ello, la Xunta recuerda que los retrasos existentes en la salida sur de Vigo y en el tramo entre O Porriño y la frontera portuguesa hacen inviable que el Gobierno de España pueda cumplir sus compromisos, ya que con las actuaciones y trámites pendientes, el horizonte de esta conexión se situaría, al menos, en 2038.
