Las obras de Alfonso Molina, la dependencia del coche desde el área metropolitana y los cambios en los autobuses amenazan con complicar todavía más la circulación. El Concello prepara ajustes de movilidad ante la apertura de la nueva estación intermodal, pero ¿son suficientes para aliviar el tráfico de A Coruña?
Moverse en coche por A Coruña se ha convertido en un problema recurrente para muchos conductores, especialmente en las horas punta y en los principales accesos a la ciudad. Las retenciones no responden a una única causa: coinciden las obras en una de las arterias más importantes, los desplazamientos diarios desde los municipios del área metropolitana y una nueva reorganización del transporte interurbano.
La pregunta es inevitable: ¿por qué se atasca A Coruña con tanta frecuencia, qué medidas están tomando las administraciones y qué puede hacer el gobierno local de Inés Rey para mejorar la situación?
1. Alfonso Molina, uno de los principales focos de los atascos
La avenida de Alfonso Molina, principal acceso a A Coruña para numerosos vehículos procedentes del área metropolitana, atraviesa una fase de obras que está alterando la circulación.
Los trabajos de remodelación cuentan con una inversión de 18,3 millones de euros y afectan a la distribución de carriles, las incorporaciones y los accesos. En octubre se introdujeron nuevas restricciones en sentido salida, con desplazamientos de carriles y una reducción del espacio disponible en determinados tramos.
El acceso desde el polígono de Pocomaco se ha visto especialmente condicionado por el acortamiento del carril de incorporación. También se han establecido límites de velocidad de 70 y 50 kilómetros por hora en distintos tramos de salida.
Esta fase de las obras tiene afecciones previstas hasta el 22 de febrero de 2027. Durante ese periodo, cualquier incidencia, frenazo o incorporación puede provocar retenciones que se extiendan hacia otros puntos de la red viaria.
La ampliación y remodelación de la avenida corresponde al Ministerio de Transportes, aunque el Concello participa en la coordinación de las actuaciones que afectan a la circulación urbana.
2. A Coruña depende de miles de desplazamientos diarios desde su área metropolitana
El problema del tráfico no termina en los límites municipales. A Coruña concentra empleo, centros educativos, hospitales, comercios y servicios que atraen cada día a personas que viven en otros municipios.
Los desplazamientos procedentes de Culleredo, Oleiros, Cambre, Arteixo, Sada y otros puntos del entorno se canalizan por varios accesos principales. Cuando se produce una incidencia en una de estas vías, las alternativas pueden resultar limitadas y la congestión se extiende con rapidez.
La dependencia del vehículo privado también aumenta la presión sobre los accesos y el estacionamiento. Para reducirla de forma sostenida no basta con ampliar carreteras: es necesario que más desplazamientos puedan realizarse en transporte público, bicicleta o a pie, cuando las distancias y las condiciones lo permitan.
3. La nueva estación intermodal puede cambiar el tráfico desde noviembre
La apertura de la nueva estación de autobuses de la estación intermodal está prevista para el 3 de noviembre de 2026. El traslado de los servicios interurbanos obligará a reorganizar los recorridos de entrada y salida de A Coruña.
El cambio afecta a cinco corredores principales: Alfonso Molina, A Pasaxe, Monelos, avenida de Arteixo y avenida de Fisterra. En función del origen y destino de cada línea, algunos autobuses utilizarán itinerarios diferentes para llegar a la terminal.
La Xunta ha anunciado la apertura de la estación, mientras que la alcaldesa, Inés Rey, ha criticado el escaso margen de tiempo con el que, según el gobierno municipal, se han comunicado los cambios necesarios para organizar el tráfico.
La Xunta sostiene que mantuvo reuniones técnicas con el Concello para abordar la reorganización. El Ayuntamiento, por su parte, considera que necesitaba disponer de la información definitiva con más antelación.
El resultado para los conductores dependerá de cómo funcionen los nuevos recorridos en la práctica, de la señalización y de la capacidad de los accesos para absorber el tráfico adicional.
4. ¿Qué está haciendo el Concello de Inés Rey para reducir los atascos?
La responsabilidad sobre la movilidad de A Coruña está repartida entre varias administraciones. No todas las obras que afectan al tráfico dependen del Ayuntamiento, pero el gobierno municipal sí tiene competencias relevantes sobre la circulación urbana, las calles municipales, el transporte urbano y la organización de los desplazamientos dentro de la ciudad.
Estas son algunas de las actuaciones y decisiones que conviene tener en cuenta.
Reorganización de la movilidad por la estación intermodal
El Concello está trabajando en los ajustes de movilidad necesarios para adaptar la circulación a los nuevos recorridos del transporte metropolitano. Inés Rey ha cuestionado el calendario de la apertura y ha advertido de las dificultades para preparar los cambios con tan poco margen.
La coordinación con la Xunta será determinante para evitar que los autobuses se acumulen en los accesos o que los nuevos itinerarios generen conflictos en las calles urbanas.
Renovación de conexiones peatonales junto a Alfonso Molina
El Ayuntamiento también está ejecutando actuaciones en infraestructuras peatonales de su competencia. Entre ellas figura la renovación de la pasarela que conecta el entorno de las estaciones y facilita los desplazamientos a pie entre Os Mallos y Cuatro Caminos.
Esta intervención mejora la conexión peatonal, aunque no elimina por sí sola los atascos de vehículos.
Nuevas conexiones para caminar y circular en bicicleta
El Ministerio de Transportes ha adjudicado, además, obras de integración ambiental de Alfonso Molina por 5,3 millones de euros. El proyecto contempla sendas peatonales y ciclistas y una nueva pasarela en el entorno de Matogrande y Pocomaco.
Aunque no es una actuación exclusivamente municipal, puede contribuir a mejorar las alternativas al coche cuando las conexiones estén terminadas y resulten útiles para los desplazamientos cotidianos.
5. Qué soluciones podrían aliviar el tráfico de A Coruña
Las actuaciones en marcha pueden mejorar algunos puntos, pero reducir los atascos de forma duradera requiere medidas coordinadas y resultados que puedan comprobarse.
1. Mejorar la frecuencia y la conexión de los autobuses metropolitanos
Para que más personas dejen el coche en casa, el transporte público debe ser competitivo en tiempo, frecuencia y comodidad. Las conexiones entre los municipios del entorno y los principales centros de trabajo, hospitales y zonas comerciales deberían permitir realizar el viaje completo sin depender de varios servicios mal coordinados.
2. Coordinar semáforos y gestionar mejor las horas punta
La regulación semafórica puede ayudar a reducir algunas retenciones si se adapta a los flujos reales de tráfico. También sería útil reforzar la información sobre incidencias, cortes y desvíos antes de que los conductores lleguen a los puntos conflictivos.
Estas medidas no eliminan la congestión cuando la capacidad de la vía está limitada por las obras, pero pueden evitar que determinados cruces agraven el problema.
3. Crear alternativas eficaces para quienes llegan en coche
Los aparcamientos disuasorios solo funcionan si están bien conectados con el transporte público y permiten llegar al destino con un ahorro real de tiempo y dinero. Su utilidad debe medirse por el número de usuarios que dejan de entrar en coche en el centro, no únicamente por el número de plazas disponibles.
4. Evitar que las obras coincidan sin una coordinación suficiente
Cuando una intervención afecta a los accesos principales, la planificación de los trabajos, la señalización y la comunicación anticipada son esenciales. Las administraciones deben coordinar los calendarios y ofrecer rutas alternativas claras, especialmente en las incorporaciones con más tráfico.
5. Publicar datos para comprobar si las medidas funcionan
El Concello podría reforzar la transparencia con indicadores periódicos: tiempos medios de entrada y salida, duración de las retenciones, velocidad del transporte público y evolución del uso del coche. Con esos datos sería más sencillo saber qué actuaciones funcionan y cuáles necesitan cambios.
6. ¿Quién tiene la responsabilidad de solucionar los atascos?
La congestión de A Coruña no depende de una sola administración. El reparto de competencias es importante para entender qué puede exigirse a cada una.
- Concello de A Coruña: organización de la circulación urbana, regulación semafórica, calles municipales, transporte urbano y coordinación de la movilidad dentro de la ciudad.
- Ministerio de Transportes: obras de remodelación de Alfonso Molina y actuaciones en las infraestructuras estatales que dependen de este organismo.
- Xunta de Galicia: estación de autobuses interurbana y organización de los servicios de transporte metropolitano de su competencia.
- Administraciones del área metropolitana: coordinación de los desplazamientos que conectan los municipios del entorno con la ciudad.
Esta distribución no exime al Ayuntamiento de actuar, pero tampoco permite atribuirle en exclusiva las retenciones causadas por obras o cambios de servicios que dependen de otras administraciones.
A Coruña necesita algo más que nuevas obras
Los trabajos en Alfonso Molina y la apertura de la estación intermodal coinciden en un momento especialmente delicado para la circulación. A corto plazo, los conductores tendrán que adaptarse a los cambios y consultar los itinerarios actualizados.
A medio plazo, el reto del gobierno de Inés Rey y del resto de administraciones será conseguir que entrar en A Coruña no dependa necesariamente de utilizar el coche particular. Para ello hacen falta transporte público competitivo, accesos bien coordinados, alternativas seguras y una planificación conjunta.
La cuestión clave no es solo cuándo terminarán las obras, sino qué medidas permitirán que A Coruña deje de depender de unos pocos accesos saturados cada vez que aumenta el tráfico.
