Las víctimas de Angrois alertan tras el accidente de Toledo «En España se permite circular a 200 km/h con el sistema ASFA»
Arturo Domínguez, portavoz de la Asociación de Víctimas de Angrois, ve similitudes entre ambas tragedias, cuestiona los protocolos de seguridad ferroviaria y reclama que no se repita el mismo patrón de investigación
Las víctimas de Angrois vuelven a alzar la voz tras el accidente ferroviario de Toledo. Trece años después de la tragedia que conmocionó a Galicia, Arturo Domínguez, portavoz de la Asociación de Víctimas de Angrois, reconoce que las imágenes del nuevo siniestro despiertan en los afectados una mezcla de tristeza, recuerdos dolorosos e indignación.
En una entrevista concedida a Matinal Líder, Domínguez ha trasladado un mensaje de apoyo a las víctimas y familiares del accidente de Toledo. «No están solos, cuentan con todo nuestro apoyo y les ayudaremos en todo lo posible», ha asegurado.
Pero su intervención ha ido más allá del recuerdo y la solidaridad. El portavoz considera que existen importantes paralelismos entre lo sucedido en Angrois y el accidente de Toledo, especialmente en lo relacionado con los sistemas de seguridad ferroviaria y la forma de abordar las responsabilidades después de una tragedia.
La advertencia sobre el sistema ASFA y la circulación a 200 km/h
Uno de los momentos más contundentes de la entrevista ha llegado cuando Arturo Domínguez ha cuestionado las condiciones en las que, según su explicación, se permite circular cuando entra en funcionamiento el sistema ASFA.
El portavoz sostiene que, tras la desconexión o indisponibilidad del sistema LZB, se habría autorizado la circulación con ASFA a velocidades de hasta 200 kilómetros por hora. A su juicio, este procedimiento plantea un problema de seguridad que debe ser explicado.
«Eso en ningún país de Europa se consiente», ha afirmado durante la conversación en Matinal Líder. Domínguez sostiene que, cuando se circula bajo determinadas condiciones con ASFA, debería aplicarse la denominada marcha a la vista, que sitúa en torno a los 40 kilómetros por hora.
El representante de las víctimas asegura que esta preocupación no procede únicamente de la asociación y menciona a los expertos ferroviarios Iglesias y Tamariz como profesionales que, según afirma, han cuestionado este tipo de funcionamiento.
Sus declaraciones sitúan el foco en una cuestión que considera fundamental: qué sistemas de protección están activos en cada momento, qué velocidad se autoriza cuando alguno de ellos deja de estar disponible y quién establece esas condiciones.
«Se ha decidido culpar a la última persona»
Domínguez también ha criticado que, tras el accidente de Toledo, se ponga el foco en el posible error humano como explicación principal de lo sucedido.
«Esto es inaudito y es un insulto a la inteligencia y a la ciencia», ha manifestado. En su opinión, una investigación ferroviaria debe analizar todos los factores que pueden intervenir en un siniestro, desde las decisiones operativas y los protocolos hasta los sistemas técnicos y las responsabilidades de los organismos implicados.
El portavoz recuerda que la asociación lleva años reclamando una investigación independiente sobre el accidente de Angrois. También alude a los procedimientos de infracción europeos relacionados con el cumplimiento de la normativa de seguridad ferroviaria y sostiene que las conclusiones de aquella investigación no analizaron suficientemente todas las causas.
«En la vida o se puede aprender o culpar», ha resumido durante la entrevista.
Trece años después de Angrois, el mismo temor a que vuelva a ocurrir
Para las víctimas de Angrois, el accidente de Toledo no es una noticia más. Las imágenes y las informaciones sobre el siniestro reabren recuerdos que, según Domínguez, muchos miembros de la asociación ni siquiera pueden afrontar.
El portavoz reconoce que existe una profunda tristeza, pero también rabia ante la posibilidad de que vuelvan a producirse tragedias que, a su juicio, podrían evitarse revisando los procedimientos y las medidas de protección.
Durante la entrevista ha insistido en que una de las principales reivindicaciones de las víctimas siempre ha sido evitar que otras familias tengan que atravesar una experiencia semejante.
Domínguez también ha advertido de que las consecuencias del accidente de Toledo podrían haber sido todavía mayores, al referirse a la existencia de otro tren detenido en las proximidades, según la información que afirma conocer.
El mensaje de las víctimas de Angrois a las familias de Toledo
Más allá de las críticas al funcionamiento del sistema ferroviario y a la gestión de las investigaciones, el portavoz ha querido trasladar un mensaje directo a quienes ahora atraviesan el dolor de una pérdida o esperan noticias sobre sus familiares.
La Asociación de Víctimas de Angrois ofrece su apoyo y su experiencia para acompañar a los afectados. Domínguez considera especialmente importante que las familias no tengan que afrontar solas el proceso que comienza después de un accidente de estas características.
La entrevista de Matinal Líder deja así una advertencia que va más allá de la conmoción inmediata: para las víctimas de Angrois, la seguridad ferroviaria no puede limitarse a buscar a una persona a la que atribuir el último error. Es necesario analizar qué ocurrió antes, qué sistemas estaban funcionando y qué decisiones hicieron posible la tragedia.
Radio Líder ha entrevistado a Arturo Domínguez, portavoz de la Asociación de Víctimas de Angrois, en Matinal Líder.
